ゼファー1100を下取りに出し、W650を購入。
ゼファーが今年車検で何かと入り用になることもあり、『ゼファーを手放して、お金が多少でもはいるのなら車検のない250ccと乗り換えようかなっ』 くらいの気持ちでバイクショップを見ていたときにこのW650を見つける。大型で２気筒という全く眼中になかった車種だが、250ccクラスのバイクに乗り換えるのと、ゼファーを下取りしてもらったときの戻り金が対して変わらない。車検も２年ついているし、ちょっと乗ってみたいなと思ってしまった。ゼファーの下取りも頑張ってくれるというので、決断。
どうやらタンクは、W400のものではないかと思われるW650にはないブラックのみのシンプルなカラーリング。
W3の後継車なので、昔観た『彼のオートバイ、彼女の島』を思い出させる。映画ももう一度観たくなってしまった。ネットで調べていると、タンクをW3カラーにカスタマイズしている人もいるようだ。
「美しいオートバイの創出」
W3の生産終了から四半世紀経った頃に突如として登場したW1のようで・・・何処かW1とは違うW650。
これは
「直四とは違う新しいスポーツバイクを」
と企画の谷さんの考え始めたのが始まり。
かといってカワサキにV型やシングルスポーツのイメージはない、カワサキらしさを出すなら二気筒という声が多く
「二気筒ならバーチカルツインだろう」
という結論に。
ちなみにバーチカルツインというのはシリンダーが前傾しておらずそびえ立つように直立したエンジンのこと。
そして見た目がクラシックになったのは先に出ていたエストレヤの影響。
思わぬヒットとなったエストレヤのステップアップ先となるバイクにしようとなったんです。
このバーチカルツインクラシックというのは実はマーケティングの要望ではなく、造り手たちが勝手に決めた事だったりします。
そして口うるさい人達が寄って集って造ったエストレヤのステップアップ先というだけあり、このW650も非常に拘って造られたというか拘りしかないと言ったほうがいいか・・・
W650の設計にあたり再優先事項だったのは
『機能美』です。
引用元『バイクの系譜』
主要諸元
全長/幅/高 2175/905/1140mm
[2180/905/1140mm]シート高 800mm 車軸距離 1455mm
[1465mm]車体重量 194kg(乾)
[195kg(乾)]燃料消費率 37.0km/L
※定地走行テスト値燃料容量 15.0L
[14.0L]エンジン 空冷4サイクルOHC2気筒 総排気量 675cc 最高出力 50ps/7500rpm
[48ps/6500rpm]最高トルク 5.7kg-m/5500rpm
[5.5kg-m/5000rpm]変速機 常時噛合式5速リターン タイヤサイズ 前100/90-19(57H)
後130/80-18(66H)バッテリー YTX12-BS プラグ CR8E
または
U24ESR-N推奨オイル カワサキ純正オイルR4/S4/T4
または
MA適合品SAE10W-40オイル容量 全容量3.0L
交換時2.5L
フィルター交換時2.8Lスプロケ 前15｜後38
[前15｜後37]チェーン サイズ525｜リンク104 車体価格 686,000円（税込）
[720,300円（税込）]
※[]内は排ガス対応の04~モデル
※A型：アップライトハンドル
※C型：ローハンドル
※D型：A型+クロムメッキ
※E型：C型+クロムメッキ
2024.7
KAWASAKI W650 がついにやってきた。購入から３週間。ずいぶん待たされた。その間にいろいろとこのバイクについて調べることができた。
バーチカルツインの鼓動やクラッシックな出で立ち、幅広いカスタム性。けっこう夢が広がる。
W650を取りにき、60kmほど試走。
バーチカルツインのサウンドはなかなか良いが、3000〜4000回転のあたりで、手がしびれるくらいのかなりの振動がでる。街乗りの感覚ではこのあたりを使いたくなるので、少し回転数を落とさないといけない。
トルクは、しっかりありそうだが、ゼファー1100と比べてしまうので、どうしても物足りなさはあるが、回せばある程度吹け上がるし十分。
取り回しは、ゼファー1100より60kgほど軽い分、ずいぶん楽だが、乗車姿勢や乗ってからの取り回しはゼファーがずいぶん優れていた。改めてゼファー1100のバランスの良さや乗りやすさを実感。自分の体のサイズを考えると、W650は、若干小さめなのか。
排気量ダウンしているので、慣れてくればしっくりくるようになるだろう。
2024.8
ギアケースなどアルミのメッキ部分が少々くすんで汚れているので、耐水ペーパーと金属磨きで磨く。クリアーを剥がすのがかなり大変だ。パーツは付けたままなのでとりあえず見えるところだけ。
耐水ペーパー#350 → #600 → #1000 → #2000 → ピカール。クランクケースはマザーズを使用。手磨きだとまだずいぶん輝きが足りない。
何かと用途があるグラインダー購入計画を立てていたが、ついに通販でコードレスグラインダーを購入。Mrupooという中華製のグラインダーでバッテリーや充電器もセットになっており格安。
パフに青棒をつけて磨いてみるが、グラインダーに不慣れて力の入れ具合がわからず、けっこう縞ができる。結局、最後は手磨き。これからどんどん慣れていくしかない。
あまり好きではないので、フロントのショートスクリーンを外す。ツーリングで必要になるかもしれないので、とりあえず大切に保管。
2024.9
このバイクもとても乗りやすい。バーチカルツインのサウンドもかなり気に入ったきた。トルクもあり、まちなかでも乗りやすく取り回しもしやすい。街乗りにも、ツーリングにも使える幅の広いバイクだ。650というサイズ感も大きすぎず、小さすぎずちょうどいい。
カスタムも考えたが、しばらくこのまま楽しもうと思う。